股市配资平台 三大电池厂销量暴涨

应对市场内卷、产能过剩，电池厂们各显神通股市配资平台，抢滩布局海外市场和储能业务新赛道。

以Top10电池企业为视角，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧三家已公布半年报的企业均在内卷突围中交出了参考答卷。

半年报显示，宁德时代实现营业收入1667.67亿元，与去年同期相比下滑11.88%。在收入下滑的背景下，宁德时代的净利润却逆势增长。归母净利润达228.65亿元，同比增长10.37%；扣非净利200.54亿元，同比增长14.25%。

亿纬锂能总收入216.59亿元，同比降低-5.73%；净利润为21.37亿元，同比下降0.64%。但扣非净利润实现同比增长19.32%。

瑞浦兰钧方面上半年营收75.967亿元，同比上一年度增长约15%，期内亏损较上一年度大幅收窄28.4%。

三家电池厂业绩向好的背后，动储业务均手握充足订单，实现销量大涨。

01动储出货量倍增

从销量上来看，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧净利润的优良表现离不开动储电池销量的大涨。

具体来看，宁德时代据宁德时代披露，其上半年整体销量超过200GWh，其中第一季度、第二季度动力+储能电池出货量分别约为95GWh、110GWh。

亿纬锂能动力电池实现出货量13.54GWh，同比增长7.03%；储能电池出货量20.95GWh，已大幅超过动力电池，同比增长133.18%，实现翻倍以上增长。

瑞浦兰钧H1共销售16.18GWh锂电池产品，同比上一年度增长约108%。其中，储能电池出货8.60GWh，同比增长约45%；动力电池出货7.58GWh，同比增长约316%；电池组件销售12.973亿元，相较去年同比增长约55.8%。

动力电池业务上，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧布局既有相同点，又秉持差异化市场竞争策略而有所侧重。

在如今磷酸铁锂占据国内7成的装机份额下，三家电池铁锂电池装机均超50%。

1-6月，宁德时代总装机量达93.3GWh，其中磷酸铁锂电池装机达52.4GWh；亿纬锂能总装机量达8.47GWh，磷酸铁锂电池装机达7.27GWh；瑞浦兰钧则几乎都是磷酸铁锂配套出货，为3.73GWh。

排名上，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧在国内磷酸铁锂动力电池企业中分列第一、第四、第六。

细微的不同在于，宁德时代相关负责人透露，神行电池和麒麟电池今年开始大规模放量，全年来看，神行和麒麟电池在公司动力电池出货中占比三到四成，目前很多项目还在持续推进中，未来上述两款电池的出货比重会持续提升。

亿纬锂能的未来发力点则在于大圆柱电池上。据亿纬锂能数据披露，截至6月18日，46系列大圆柱电池累计装车超21000台。

同时，大圆柱产能是接下来推进的重点方向。7月，亿纬锂能拟募资金额不超过50亿元，用于实施“23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”和“21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”。

瑞浦兰钧则瞄准PHEV的增长势头，发布问顶家族PHEV系列电芯，带来了问顶家族2.0系列电池。上半年，瑞浦兰钧插电式混合动力乘用车装机量排名第六。

此外，为占据更多的市场份额，三家电池厂都在挖掘新增长极，抢占商用车电池蓝海市场。

装机数据体现地较为直观。上半年，宁德时代在商用车、新能源重卡电池装车量已是一家独大，占比达六七成。

宁德时代首席科学家吴凯透露，当前，已有551000辆在路商用车，配套了宁德时代电池，累计安全行驶932亿公里。

7月4日，宁德时代正式推出商用动力电池品牌——“宁德时代天行”。据悉，发布当天，天行即获取了全国订单500余台。

亿纬锂能位列商用车电池市场装机第二。在电动重卡电池装机榜单，同样占据第二的位置。亿纬锂能在商用车电池配套数量上仅次于宁德时代，与三一、东风、吉利等商用车龙头企业形成了稳定配套关系，公告数量、装车数量都有较大规模增长。

今年5月，亿纬锂能也发布了针对新能源物流车领域的动力电池新品——开源电池，覆盖微型面包车、轻卡和重卡等不同商用车型。亿纬锂能预计，商用车板块预计在第三季度还会有进一步的提升。

瑞浦兰钧新能源商用车装机量排名第七，新能源重卡装机量排名第五，相比2023年同期也实现大幅增长。

在商用车及特种车领域，瑞浦兰钧已经与宇通客车、厦门金龙、中国中车、上汽大通、吉利商用车、三一集团、徐工、大运、重汽、陕汽、东风柳汽、上汽红岩等头部新能源电动中重卡车企达成合作。

储能领域，在2024上半年全球储能电芯出货量中，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧分居前三。

相较于去年同期，亿纬锂能、瑞浦兰钧排名均有上升，宁德时代则连续3年位居全球榜首。

出货量方面，据宁德时代披露，二季度动力加储能电池出货110GWh，其中储能电池占比接近25%，增速同比增加45%；第一季度动储出货95GWh，储能电池出货18GWh，占比20%左右。

这意味着，2024年H1，宁德时代储能电池出货量预计45GWh左右，已经完成去年6成以上出货量。数据显示，2023年宁德时代储能电池出货量预计为74GWh。

截至今年第二季度，亿纬锂能储能电池出货总量累计已达60GWh。亿纬锂能曾于2021年、2023年、2024年与美国头部系统集成商Powin分别签署了1GWh、10GWh、15GWh的磷酸铁锂储能电池合作协议。

瑞浦兰钧方面，基于问顶320Ah储能电芯率先量产的优势和超行业标准的性能，也让瑞浦兰钧也拿下了多个国际订单。如与全球知名储能集成商POWIN签署的8.4GWh印度尼西亚电池采购项目协议、与行业领先的太阳能开发商SUNPIN SOLAR签署的10GWh框架采购协。

02坚定不移地出海

头部电池企业破内卷给出的答案，就是出海。在走出去的道路上，不少电池企业已经尝到了甜头。

工业和信息化部数据显示，今年1至6月，我国锂电池产业延续增长态势，产量同比增长20%，出口总额达1934亿元。

可以看到，尤其是海外储能业务贡献了新增量和高毛利。2024上半年，储能企业签单超80GWh，海外市场规模超50GWh。7月份，其他电池（主要为储能电池）出口量6GWh，同比增长471%。

在应对出海风险上，“产能出海”和“技术出海”两条路并行，已成为头部电池企业出海战略的重心。

宁德时代蒋理披露，半年报中的153GWh在建产能，其中包括欧洲匈牙利工厂前两期项目，差不多70GWh。这意味着，在建产能至少近一半在海外。

同时，据公开资料，宁德时代已经与欧美十余家汽车制造商就LRS模式进行了谈判。

亿纬锂能32亿元马来西亚储能项目启动建设，同时首个CLS模式落地项目ACT公司在美国密西西比州顺利动工。

继2023年成立德国子公司后，瑞浦兰钧已于2024年上半年成立美国子公司，负责美洲市场的销售工作。同时，瑞浦兰钧也设立东南亚子公司，负责东南亚制造基地的前期调研和准备工作。

根据此前消息，3月27日股市配资平台，青山集团宣布旗下瑞浦兰钧计划在印度尼西亚建立其首家海外电池工厂，预计最快将于明年投入生产。